SMC氣缸是現(xiàn)在常用到的一種涉筆，很多領(lǐng)域都能夠用上。在我們的正常使用中，有時(shí)候存在部分SMC氣缸磨損情況特別嚴(yán)重，而導(dǎo)致磨損的原因跟氣缸的結(jié)構(gòu)有一定的關(guān)系，活塞桿有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)問題。小編詳細(xì)介紹下“SMC氣缸結(jié)構(gòu)引起的磨損，活塞桿修復(fù)”。

  一、SMC氣缸結(jié)構(gòu)引起的磨損

  1、潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴(yán)重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。

  2、上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機(jī)械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。

  3、礦物酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸，加上燃燒中生成的有機(jī)酸，對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。

  4、進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇?？諝庵械幕覊m、潤滑油中的雜質(zhì)等，進(jìn)入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于在氣缸中部位置的運(yùn)動(dòng)速度*大，故加劇了氣缸中部的磨損。

  

      二、SMC氣缸活塞修復(fù)

  SMC氣缸的活塞桿端蓋位于活塞桿氣缸的兩端，與活塞桿氣缸形成一個(gè)封閉的油腔。因此，活塞桿端蓋及其連接件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)形式和更好的工藝。導(dǎo)套引導(dǎo)并支撐活塞或柱塞。

  一些液壓缸沒有導(dǎo)套，直接由端蓋孔引導(dǎo)。這種結(jié)構(gòu)簡單，但端蓋磨損后必須更換。

  如果SMC氣缸活塞桿在應(yīng)變發(fā)生后沒有及時(shí)處理，會(huì)有什么不良后果?

  拉動(dòng)活塞桿時(shí)，如果不及時(shí)處理，會(huì)影響活塞桿的正常使用和工作效率。如果情況進(jìn)一步惡化，液壓缸最終將無法正常工作。因此，如果SMC氣缸活塞桿出現(xiàn)這種問題，必須及時(shí)處理，以免造成嚴(yán)重后果或經(jīng)濟(jì)損失。

  拉動(dòng)活塞桿后，通常會(huì)進(jìn)行修復(fù)以解決這個(gè)問題。修復(fù)過程是：

  1、清潔待處理的零件，然后進(jìn)行焊接操作，通常使用直徑為2.5毫米的焊條

  2、焊接完成后，清理焊接過程中產(chǎn)生的熔渣，然后對活塞桿進(jìn)行修復(fù)，留有一定的加工余量。

  3、對活塞桿進(jìn)行精磨校正，直至達(dá)到規(guī)定的尺寸要求，然后拋光。

  以上就是關(guān)于“SMC氣缸結(jié)構(gòu)引起的磨損，活塞桿修復(fù)”詳細(xì)介紹，如果您還有其他問題，可以隨時(shí)咨詢我們。