氣缸自身的性能質(zhì)量將會(huì)直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。因而當(dāng)氣缸出現(xiàn)壓縮漏氣的問題時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)呈現(xiàn)出不同的異常表現(xiàn)。比如在出現(xiàn)壓縮系漏氣問題時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)功率不足或者是啟動(dòng)困難的情況，也可能會(huì)出現(xiàn)各個(gè)缸之間的壓縮力不等，工作運(yùn)行不夠平穩(wěn)等情況。

  此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的過程中，還很可能會(huì)出現(xiàn)耗油量增加的情況。同時(shí)還會(huì)伴隨著冷卻水的溫度和潤滑機(jī)油的溫度偏高之類的問題，而且可以看到氣缸缸蓋、排氣管等零部件的溫度過熱。

  結(jié)合實(shí)際應(yīng)用情況來分析的話，其實(shí)在出現(xiàn)其他異常問題的時(shí)候也可能會(huì)出現(xiàn)這些異常情況，因而對(duì)于故障的判斷造成了一定的影響。目前在實(shí)際維修工作中，普遍采用使用壓力表測(cè)定氣缸壓力的方法來檢查判斷其壓縮壓力的技術(shù)狀態(tài)好壞。

  也就是說，主要是借助發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸壓縮終了的那一瞬間所產(chǎn)生的較大壓力來準(zhǔn)確可靠的掌握壓縮系的技術(shù)狀態(tài)，對(duì)分析判斷故障十分有利，同時(shí)對(duì)加強(qiáng)壓縮系的維護(hù)保養(yǎng)和做好維修計(jì)劃提供可靠的依據(jù)。

  根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)來分析的話，氣缸壓縮系出現(xiàn)漏氣的主要部位如下：

  1、氣缸套與活塞之間漏氣、活塞環(huán)漏氣。

  2、進(jìn)、排氣門與氣門座之間漏氣。

  3、氣缸墊漏氣。

  4、噴油嘴安裝孔漏氣。